Aria tersa, poco traffico, limiti di velocità rigorosi: l’habitat nordico l’ha ben conservata. Come il merluzzo. Un solo proprietario per 40 anni, ora è in Italia: 3100 euro per l’acquisto più 3000 per sistemare la carrozzeria.
Paolo Quaglia voleva aggiungere alla sua collezione una Saab “95”: “Ma non una ‘V4’, che avrei trovato anche qui. Per me le vere Saab sono quelle a due tempi e le turbo”.
Sotto il cofano della sua “95” modello 1962 (e di tutte quelle con il cofano tondeggiante, prodotte dal 1959 al 1964) c’è in fatti un tre cilindri-due tempi di 841 cm³. Fino al 1999 questa “95” telaio 5148, uscita dagli stabilimenti di Trollhättan il 20 gennaio 1962, ha viaggiato su un’isoletta poco a nord di Stoccolma. A guidarla era Ingemar Eriksson, proprietario prudente e meticoloso, che tenne la sua “95” quasi 40 anni. Dopo alcuni passaggi l’auto giunse nel 2002 a Quaglia, che la pagò 3100 euro.
Nonostante i 37 anni di servizio e i 120.000 km, la meccanica scoppiava di salute. La carrozzeria recava però tracce di ruggine, a causa del sale sparso sulle strade duranti i lunghi inverni scandinavi. I lamierati furono quindi portati a nudo, trattati con vernice protettiva e riverniciati nel colore rosso originale. Il conto del lavoro, eseguito presso la carrozzeria ufficiale della Saab a Torino, fu di 2750 euro. Le parti cromate furono sottoposte a sabbiatura e ricromatura (altri 250 euro). Gli interni invece erano in ottimo stato, grazie alle foderine protettive montate da Eriksson.
L’ultimo atto della rinascita, ossia l’immatricolazione in Italia, deve essere ancora stilato: costerà 500 euro e non dovrebbe presentare sorprese, anche se Quaglia è preoccupato per l’assenza del servofreno. A parte la frenata, la macchina è sicura e offre una tenuta di strada molto buona. Il tre cilindri è brillante e piacevole, molto pronto alla risposta.
| Motore | Anteriore – 3 cilindri in linea – 841 cm³ – Alesaggio 70 mm – Corsa 72,9 mm – Potenza 38 CV DIN a 4250 giri/min – Rapporto di compressione 7,3:1 – Coppia 8,4 kgm DIN a 3000 giri/min – Un carburatore invertito Zenith 34 WNN o Solex 40 Al. |
| Trasmissione | Trazione anteriore – Cambio a 4 marce sincronizzate – Comando al volante – Pneumatici 5.60 x 15 tubeless |
| Corpo vettura | Familiare 7 posti, 3 porte – Carrozzeria portante – Sospensioni anteriori indipendenti – Sospensioni posteriori ad assale rigido – Molle elicoidali e ammortizzatori idraulici – Freni a tamburo – Sterzo a cremagliera – Capacità serbatoio carburante 43 litri. |
| Dimensioni e peso | Passo 2488 mm – Carreggiata anteriore e posteriore 1220 mm – Lunghezza 4120 mm – Larghezza 1570 mm – Altezza 1475 mm – Peso 900 kg (1490 a pieno carico). |
| Prestazioni | Velocità oltre 120 km/h. |