C’erano le popolari 60 e 65, le pepate TC e Abarth, le benzina e le diesel (anche Turbo diesel), le civettuole Cabrio Bertone e perfino una 75 Automatica, ma tutte erano accomunate da un nome, ormai entrato nella leggenda: “Ritmo”! Il Fiat Ritmo Club Italia di Vigevano ne ha radunate 45 per festeggiare il compleanno con lo stesso numero: era infatti il 1978, quando veniva svelata per la prima volta la vettura che avrebbe rivoluzionato il modo di costruire le auto, la prima fatta dai robot, oltre a tanti altri primati per la media torinese che spopolò per tutti gli anni 80.
La rivoluzione. E lo ha fatto proprio lì dove nasceva e dove era giusto che fosse festeggiata: a Torino. Il raduno è iniziato infatti venerdì 23 giugno, ma è entrato nel vivo sabato 24, quando gli equipaggi hanno potuto visitare l’Heritage HUB Stellantis di Mirafiori, guida d’eccezione il suo responsabile, il designer Roberto Giolito, che, parlando della Ritmo, ha detto: “È stata una rivoluzione pura, soprattutto esteticamente: le linee, seppur molto funzionali, non rispondevano alla razionalità eccessiva degli anni 70, i paraurti diventavano elemento estetico, potendosi prendere il lusso di mostrarsi nella loro materia ‘grezza’ – in questo caso il polipropilene –, mentre gli elementi che componevano la plancia e l’abitacolo apparivano come veri e propri mobili di design”.
A Superga. Dopo, le Ritmo si sono spostate alla Basilica di Superga dove, sotto la guida attenta del car influencer William Jonathan, hanno creato un gigantesco numero “45” ripreso dal drone. Sempre sabato, alle 18, all’Hotel Holiday Inn di piazza Massaua a Torino, gli autori del libro “Ritmo – La Rivoluzionaria”, Luca Marconetti e Matteo Comoglio, scritto per la Libreria di Asi, hanno presentato la loro opera. Gran finale, domenica, con la visita al Museo Nazionale dell’Automobile – tanti i turisti che non si sono fatti mancare i selfie con la media torinese all’ingresso – e il pranzo all’Aeroclub di Collegno, a due passi dall’ex stabilimento Abarth di corso Marche, da dove sono passate anche le Ritmo più cattive, e da quel campo volo dove il genio austriaco provava le sue vetture.