Con 25.000 euro tre soci si portano a casa una BMW “840 CI” (1997) da 250 all’ora, con all’attivo solo 23.000 km, che da nuova ne costava ben 75.000. Le linee della carrozzeria sono un po’ anonime, ma nella sua sobrietà il disegno è elegante e ancora oggi valido.
Dotazioni di gran classe; il motore è un V8 di 4,4 litri, da 286 cavalli a 5700 giri/min.
Per lei si schiude un futuro da “storica”; la quotazione attuale di una “840 CI” si attesta sui 10.000 euro, ma un esemplare come quello oggetto delle nostre “Impressioni” vale ben di più…
| Motore | Anteriore, longitudinale V8 di 90° – 5 supporti di banco – Alesaggio 92 mm – Corsa 82,7 mm – Cilindrata 4398 cm³ – Rapporto di compressione 10:1 – Potenza 286 CV a 5700 giri/min – Coppia 42,8 kgm a 3900 giri/min – Quattro valvole in testa per cilindro – Due alberi a camme in testa per bancata – Iniezione elettronica Bosch “Motronic M5.2” – Impianto elettrico a 12 V, batteria 130 Ah. |
| Trasmissione | Trazione posteriore – Controllo elettronico di stabilità e trazione (disinseribile) – Cambio a 6 marce sincronizzate – Leva di comando centrale – Pneumatici 235/50 WR16. |
| Corpo vettura | Coupé 2 porte, 4 posti – Carrozzeria in acciaio, scocca portante – Sospensioni anteriori a ruote indipendenti, montanti McPherson con biella obliqua – Sospensioni posteriori a ruote indipendenti, bracci trasversali, braccio longitudinale, braccio guida verticale, molle elicoidali – Ammortizzatori idraulici telescopici – Barre stabilizzatrici anteriore e posteriore – Freni idraulici a disco, anteriori autoventilanti, ABS – Sterzo a circolazione di sfere, servocomando ad azione differenziata. |
| Dimensioni e peso | Passo 2685 mm – Carreggiata anteriore 1555 mm – Carreggiata posteriore 1590 mm – Lunghezza 4780 m – Larghezza 1855 mm – Altezza 1340 mm – Peso a vuoto 1780 kg. |
| Prestazioni | Velocità 250 km/h autolimitata – Accelerazione 0-100 km/h in 6,6 secondi – Consumo medio 14,5 l/100 km. |