A distanza di poco più di un anno dalla presentazione del prototipo, il programma 355 by Evoluto è stato ufficialmente confermato e - dopo 8.000 km di test in pista, 16 mila al banco per il motore e 32 mila su strada che termineranno ad aprile - è stato dato il via alla produzione. Si tratta di un restomod raffinato ed estremamente tecnico, finalizzato a elevare le prestazioni della Ferrari F355, lasciando immutata la sua essenza e il suo charme analogico.
Design firmato e due anni di garanzia
Gli interventi, infatti, sono stati tutti pensati per affinare la meccanica e permettere alla berlinetta di Maranello, ormai ultratrentennale, di affrontare il nuovo millennio con degli upgrade in grado di esaltarne le prestazioni e suscitare emozioni ancora più profonde per i soli 55 fortunati che potranno metterla nel proprio garage. Prima di analizzare le modifiche meccaniche apportate dalla Evoluto, azienda inglese che si è avvalsa della collaborazione del designer Ian Callum (Aston Martin DB7, Vanquish, Nissan R390, Jaguar F-Type) e di manodopera specializzata, è interessante sapere che per garantire il livello qualitativo del lavoro, vengono offerti 2 anni di garanzia.
Tanto carbonio per alleggerirla
A livello estetico, il frontale è stato rielaborato con una griglia più grande e uno spoiler di fibra di carbonio, mentre le luci di posizione e i fari a scomparsa sono stati sostituiti con nuove unità a LED, lo stesso trattamento riservato ai gruppi ottici posteriori, zona dove spicca anche l’ampio diffusore, sempre di carbonio. Il prezioso materiale è stato ampiamente utilizzato per rinforzare il telaio (insieme a saldature supplementari) e per realizzare numerosi pannelli esterni e interni, riducendo il peso a vuoto dai 1422 kg della Ferrari F355 GTS originale a circa 1250 kg. Particolare attenzione è stata riservata anche alle sospensioni, riprogettate dalla R53 engineering e associate a un aumento di carreggiata per aumentare la stabilità della 355 Evoluto.
Due opzioni, da 420 a 480 CV
Passando al motore, il V8 di 3.5 litri è stato ampiamente aggiornato nella componentistica, con un nuovo sistema di accensione che permette una fasatura più precisa, mentre la testata è stata modificata per migliorare i flussi interni, in aggiunta a un nuovo albero a camme rinforzato. Il risultato, secondo i tecnici di Evoluto, è una riduzione delle vibrazioni e una maggiore affidabilità, ma ciò che in realtà interessa agli appassionati è la potenza e sicuramente non rimarranno delusi perché con il primo step si arriva a 420 CV (40 in più dell’originale) mentre - sempre in base a quanti soldi si vogliono spendere - è possibile intervenire ulteriormente. La cilindrata può infatti essere aumentata a 3.7 litri, facendo schizzare la 355 by Evoluto a 480 CV e ovviamente, per gratificare le orecchie, è previsto un sistema di scarico completo di titanio dal sound entusiasmante.
Meglio di una F355 normale, ma vale la spesa?
Proseguendo con la lista delle modifiche, si trovano dei sincronizzatori nuovi per il cambio, rigorosamente quello manuale a sei marce originale, mentre i freni sono stati aggiornati con dischi baffati Brembo e, volendo, sono disponibili anche quelli carboceramici. Gli interni sono stati anch’essi rivisti in chiave moderna, ma sempre mantenendo lo stile originale, con il volante a calice che è senza dubbio l’elemento che spicca maggiormente. La prima delle cinquantacinque auto destinate ai clienti è quindi appena entrata in produzione e verrà consegnata alla fine dell’anno, con prezzi che partono da 680 mila euro, ma è un attimo farsi prendere la mano tra vernici su campione e interni personalizzati. Detto questo, una F355 normale, come mamma Ferrari l’ha fatta, è già un gran bell’andare e un gran bel vedere, quindi complimenti alla Evoluto, ma questo restomod forse non era necessario.
