Unica rassegna motoristica annuale con una significativa presenza di auto storiche tenuta al Parco Esposizioni di Novegro, a due passi da Milano, Automoto Collection quest’anno ha festeggiato degnamente i 70 anni della Porsche e i 40 della Fiat Ritmo, assieme ai 70 anni della Piaggio Ape.
Inaugurata lo scorso 14 aprile l’undicesima edizione del Design Museum, alla Triennale di Milano. Intitolata Storie. Design italiano, rimarrà aperta al pubblico fino al 20 gennaio 2019. Protagoniste della nuova rassegna due icone intramontabili del design automobilistico: la Fiat 500 N del 1958 e la Fiat Panda 30 del 1980.
Quando si dovette passare a un’auto più grande, feci di tutto per convincere mio padre a comprare una Ritmo. Senza se e senza ma, era la mia macchina preferita
Il Novecento, secolo dell’automobile, doveva ancora cominciare. Eppure 120 anni fa, nel 1898, nasceva a Torino, in un immobile senza pretese di Corso Vittorio Emanuele 9, la Ceirano GB & C. Meno nota della Fiat, certo. Ma la storia di un’azienda si intreccia con quella di molte altre e, senza la Ceirano, la Fiat non sarebbe mai esistita.
La Ritmo rimarrà una storia indelebile nei racconti della nostra famiglia, come il suo colore. Arancione, anzi: “arancio Messico”, per la precisione. Mia mamma l’avrebbe voluta rossa, ma un abile venditore alla concessionaria Fiat – non si sa come – riuscì a convincere i miei che l’ordinazione del modello come lo volevano loro avrebbe richiesto molto tempo, mentre ce n’erano di “molto simili” in pronta consegna.
Oltre alle “avventure” a lungo raggio, per me la Ritmo 65 rappresentò anche un’altra cosa: fu la prima auto che guidai, diversi anni dopo i fatti narrati, senza elettronica di sorta e con tanta attenzione a non esagerare. Nel bene o nel male, qualcosa che non si dimentica.
se siete all’ultimo anno del liceo o studenti in erba all’università, le icone del motorismo storico a sei zeri non vi si confanno proprio. Vi proponiamo allora una lista di classiche molto più “alla mano”, con cui fare il tragitto casa-università o qualche gita domenicale tra amici o con la fidanzata.
Tremila chilometri, sette tappe e 400 equipaggi provenienti da tutto il mondo sono solo alcuni dei record del “Panda Raid”, gara di regolarità nel deserto riservata alle Fiat Panda storiche.
Due declinazioni differenti della popolare versione sportiva della Fiat 850. Da un lato la Sport, restyling del modello apparso per la prima volta nel 1965, dall’altro la Racer, berlinetta speciale carrozzata da Bertone. Vengono svelate entrambe in occasione del trentottesimo Salone di Ginevra, esattamente cinquant’anni fa: ecco in cosa differiscono.
Per presentare l’auto che avrebbe portato il vento del cambiamento, risollevando le sorti dell’azienda, Vittorio Ghidella scelse una location d’eccezione. Al Kennedy Space Center della Nasa, in Florida, trentacinque anni fa veniva svelata alla stampa mondiale la Uno.
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