A Rétromobile, il salone parigino dedicato all’auto d’epoca, il racconto del collezionismo passa anche dalle manifestazioni e dalle fuoriserie italiane che incarnano lo spirito dei modelli esposti. Tra gli stand spiccano gli eventi del Fuoriconcorso, del Raid dell’Etna e di Auto e Moto d’Epoca, mentre tra i designer come non citare Bertone e anche Automobili Mignatta.
L’automobile è cultura
Fuoriconcorso si svolge sulle rive del Lago di Como e negli ultimi anni si è imposto come uno degli appuntamenti più ricercati del panorama internazionale. In programma i prossimi 16 e 17 maggio, non è un concorso d’eleganza tradizionale, ma nasce come spazio dove le automobili sono oggetti culturali inseriti in un racconto tematico che varia per ogni edizione, mettendo in scena vetture rare e iconiche. Di tutt’altra natura, ma allo stesso modo affascinante, è il Raid dell’Etna, nato come rievocazione moderna delle grandi avventure del passato. La gara di regolarità per auto storiche, quest’anno in calendario dal 26 settembre al 3 ottobre, si snoda attraverso le tortuose strade della Sicilia orientale, con l’Etna come protagonista. Lo stand parigino del Raid dell’Etna, inoltre, accoglie il Circolo dell’Automobile, il drivers’ club che ha sede alla pista di Quattroruote, pensato per chi ama la guida, vuole cercare il limite in sicurezza o semplicemente vuole parlare di motori con altri appassionati. Un altro tra i più importanti eventi è Auto e Moto d’Epoca di Bologna – anch’esso presentato a Parigi - che rappresenta un punto di riferimento per collezionisti, appassionati e club. Grazie alla sua dimensione internazionale, l’evento ha un ruolo chiave per la valorizzazione della storia e del design legati alle due e quattro ruote.
Dal Piemonte con furore
Dalla terra sabauda alla Ville Lumière il passo è breve: tra i protagonisti delle fuoriserie italiane la torinese Bertone presenta in anteprima mondiale la Runabout, reinterpretazione contemporanea dell’iconico e omonimo prototipo, concepito nel 1969, con un design dalla linea a cuneo proiettata in avanti e una cintura orizzontale continua di ispirazione nautica. Proposta nelle versioni Barchetta e Targa e prodotta artigianalmente, la neonata creatura piemontese adotta un V6 sovralimentato abbinato a cambio manuale a sei rapporti, con la produzione limitata a 25 esemplari. L’astigiana Automobili Mignatta espone invece Rina, una barchetta biposto che richiama lo stile delle sportive degli anni 60 abbinandolo a soluzioni costruttive moderne. La vettura adotta una monoscocca e una carrozzeria di fibra di carbonio, per un peso complessivo di 1.000 kg, mentre sotto il cofano trova posto un V8 aspirato abbinato a un cambio manuale transaxle a sei rapporti e a un differenziale autobloccante posteriore. L’abitacolo, essenziale e privo di sistemi di infotainment, privilegia un’impostazione di guida analogica, con sedili integrati nella monoscocca per migliorare il coinvolgimento del pilota. Prodotta artigianalmente, la Rina sarà realizzata in una tiratura annuale limitata a 30 esemplari.
