porsche 911
17 luglio 2018
Porsche 911, che aria tira?
Abbastanza buona se dovete venderne una, nonostante la leggera flessione delle quotazioni che sta interessando quasi tutti i modelli raffreddati ad aria. A parti invertite quindi, a patto di sapersi muovere, l'affare potrebbe essere dietro l'angolo. Vi consigliamo come tastare il polso del mercato e andare a colpo sicuro sull'esemplare che più fa al caso vostro.13 aprile 2018
Porsche 911, 30 anni fa la prima integrale
Le quattro ruote motrici debuttano sulla sportiva simbolo della marca di Stoccarda con la serie 964, nel 1988. All’epoca, la nostra consorella Quattroruote ne parlò già sul numero di febbraio, preannunciando l’attesissimo debutto per l’estate di quell’anno.21 marzo 2018
[Techno Classica] Anniversari, Porsche in prima linea
Se da oggi al 25 marzo avete previsto una puntatina a Essen, per Techno Classica, vi consigliamo di passare e ripassare in lungo e in largo per il padiglione 7. Lì Porsche si è ritagliata tutto lo spazio che merita: ben 15oo metri quadri per celebrare, oltre i settant'anni dalla fondazione, i trenta della 964, la penultima sportiva del Tipo 911 raffreddata ad aria e la prima a essere proposta anche con la trazione integrale (nella versione Carrera 4).05 marzo 2018
Porsche 911 elettrica, (ma) si può?
Se ne parla da qualche tempo, ma negli ultimi giorni la notizia ha cominciato a circolare sul web con più insistenza. La start-up olandese Voitures Extravert sembra aver formulato la ricetta per convertire in elettriche le Porsche 911 prodotte dagli anni 60 agli anni 80.13 dicembre 2017
Porsche Museum, arriva la 911 più vecchia di sempre
Il Museo Porsche, nella sua sede storica di Zuffenhausen, offre per la prima volta ai visitatori la possibilità di ammirare una delle primissime coupé del Tipo 911. Vecchia al punto da riportare ancora la targhetta "901", nome che la celebre sportiva della Casa di Stoccarda ha mantenuto soltanto per poche settimane.21 novembre 2017
Fa 50 anni la 911 più "easy" della gamma
Porsche ha recentemente presentato la 911 (tipo 991) Carrera T, stabilendo così un fil-rouge con la sua illustre progenitrice del 1967. La 911 T, pensata all'epoca come entry-level della gamma, si affiancava alla 911 "base" da 130 CV e alla più sportiva 911 S da 160 CV. Meno spartana dell'economica 912, che aveva il motore 4 cilindri della 356, aveva comunque un allestimento semplificato che la rendeva più leggera rispetto alle 911 più potenti.Carica altri articoli
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