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17 settembre 2018
Youngtimer, è in edicola il terzo numero
Arriva in edicola il terzo numero di "Youngtimer", il nostro nuovo bimestrale dedicato alle “imperdibili dagli anni 80 a oggi”. E uno dei temi che troverete tra le sue pagine è: siete più da turbo o da aspirato? Scopritelo con la sfida tra quattro amatissime “minibombe” anni Ottanta-Novanta. Un "poker" in cover. La copertina del numero targato settembre-ottobre, disponibile in edicola in questi giorni, è dedicata al match tra un “poker” di modelli inossidabili, che fanno battere ancora oggi il cuore di tantissimi appassionati: sono la Fiat Uno Turbo i.e., la Ford Fiesta XR2, la Peugeot 205 GTI e la Renault Super 5 GT Turbo. Due aspirate contro due sovralimentate, per un totale di più di 400 CV complessivi messi alla frusta dai nostri tester. Dall'Audi Quattro alla Calibra. La sezione “Supercar” è appannaggio dell’automobile che ha reso imprescindibile nei rally la trazione integrale: l’Audi Quattro, nella rara versione base per il Gruppo B, la Sport. Non saranno, però, trascurate...13 giugno 2018
Alfa Romeo 90: meccanica classica e stile moderno
Nel 1982 l’Alfetta, per quanto ancora stimata dagli appassionati, appare ormai datata sia nell’estetica e negli allestimenti. L’Alfa Romeo decide quindi di svilupparne un’erede. Viene varato il progetto K2, che due anni dopo darà origine all’Alfa 90. Presentato al pubblico nell’ottobre 1984, questo nuovo modello del segmento E ha come compito principale quello di dare alla Casa di Arese una nuova immagine di costruttore di berline di un certo prestigio, con prestazioni elevate ottenute nella massima sicurezza. In tal modo, essa potrà ampliare la sua clientela e potrebbe anche contrapporsi validamente alla concorrenza straniera, che in quel segmento vede come leader soprattutto BMW. Si vuole quantomeno arginare la penetrazione del costruttore bavarese nel mercato italiano. Un'Alfetta aggiornata. L’urgenza del momento impone di semplificarne al massimo lo sviluppo, tanto più che l’impostazione meccanica transaxle dell’Alfetta appare ancora valida e attuale. Perciò, sviluppata in soli 30 mesi, l’Alfa 90 eredita dall’Alfetta il pianale in toto, con le stesse misure di passo e...22 maggio 2018
La Delta che non ti aspetti
Ecco la storia particolare di una Delta HF Turbo diversa da tutte le altre: una storia unica firmata Zagato. Prendi una Delta HF Turbo a due ruote motrici. All'epoca (correva la metà degli Anni 80 da bere) era in qualche modo una scelta alternativa e raffinata rispetto alle GTI fighette, vedi Volkswagen Golf GTI o Peugeot 205 o le svergognate come Kadett GSI e Ritmo Abarth. Di lei esiste anche una versione che, anche se non è una Integrale, potrebbe strappare una quotazione interessante e fuori dai parametri il prossimo 23 maggio all’asta Bolaffi. Si tratta di un esemplare di colore bianco ma con particolari leggermente diversi da tutte le altre e che la rendono unica: la targhetta Zagato e il primo intestatario, Andrea Zagato. Un esemplare normale che venne regalato dalla Famiglia al giovane Andrea nel 1985, che la personalizzò in molti punti. Nulla di trascendentale, ma abbastanza per renderla diversa da tutte. L’auto ha avuto tre soli proprietari...15 maggio 2018
Le 10 auto italiane da tenere (o mettere) in garage
Dalla Brera alla Thesis passando per la 4C. Ecco una selezione di auto tricolori, dalle youngtimer a quelle ancora a listino, che potrebbero tra vent’anni far gola a tanti. Unica regola del gioco, escludere supercar, auto troppo costose e marchi troppo nobili Basta scorrere i pareri online sui social, piuttosto che buttare l’occhio a fondi di investimento o discussioni di appassionati: indovinare o almeno discutere di quali siano le auto contemporanee o ancora appartenenti alla categoria “usato” che potranno far gola in futuro rimane un grande argomento di discussione. Abbiamo deciso in redazione di iniziare un viaggio per nazione, si parte con l’Italia poi sarà il turno di Germania, Giappone, Francia e così via, alla ricerca se non di certezze almeno di una selezione. Con un caveat, che si tratti di Italia piuttosto che di Germania eliminare dai giochi le supercar conclamate, auto in edizione limitatissima o one off e tutte quelle che per altri motivi è scontato che siano...26 aprile 2018
Alfa Romeo 155 GTA, eccola di nuovo in strada [video]
Una storia gelosamente custodita, un segreto ben nascosto... Ma l'Alfa Romeo 155 GTA Stradale esiste eccome, tanto che l'abbiamo messa come star di copertina su Ruoteclassiche di maggio. Ovviamente è una "one-off", un prezioso esemplare unico, una sorta di belva "Straordinaria e strana" come la definì con orgoglio il suo papà, l'ingegner Sergio Limone. Ruoteclassiche è riuscita a guidarla per prima, dopo l’invito da parte del suo nuovo ed entusiasta proprietario. La vettura ha fatto vita di clausura per anni: prima nelle officine dell'Abarth, poi nel deposito di Tony Fassina, poi ancora nel capannone impolverato di un collezionista. L'ultima "segnalazione" nel garage di Rino Anello, il suo recente nuovo possessore, che ci ha contattati per riportarla in strada. L'esemplare nasce in forma di prototipo tra il 1992 e il 1993, l'idea - dopo una serie di collaudi - è avviarla alla produzione di serie. Ma dal Gruppo Fiat valutano che la sua costruzione sarebbe troppo onerosa e passano la...23 aprile 2018
Volvo 245 Turbo, “Provate a batterla”
Sì, “Provate a batterla”. L’affermazione è provocatoria. Con questa vettura la Casa svedese lancia il guanto di sfida in un segmento a lei congeniale: quello delle station wagon con finiture, allestimenti e prestazioni di livello. “Try to beat it!”. Questo slogan, che suona come una vera e propria sfida, campeggia su tutte le pagine del catalogo della Volvo 245 Turbo, lanciata nell’autunno del 1981. La Casa svedese forse si fa prendere un po’ la mano anche quando definisce il modello “L’auto assoluta”: osservando oggi le linee rassicuranti, quasi paciose della 245 è difficile immaginarla come una “bruciasemafori” e non abbozzare un bonario sorriso. Eppure al tempo è la prima station wagon prodotta in serie equipaggiata con un motore a benzina sovralimentato. Il quattro cilindri di 1986 cm³ con albero a camme in testa (sigla B19 ET) eroga 145 CV DIN a 5500 giri/minuto (per altri mercati è previsto il 2127 cm³ da 155 CV, denominato B21 ET); non sono molti, specie...13 aprile 2018
Porsche 911, 30 anni fa la prima integrale
Le quattro ruote motrici debuttano sulla sportiva simbolo della marca di Stoccarda con la serie 964, nel 1988. All’epoca, la nostra consorella Quattroruote ne parlò già sul numero di febbraio, preannunciando l’attesissimo debutto per l’estate di quell’anno. Lo schema della trasmissione, a ben vedere, completamente inedito non è. Dall’inizio del decennio, infatti, nei centri di sperimentazione di Zuffenhausen si lavora senza sosta al progetto di una vettura ad alte prestazioni a trazione integrale. Il coronamento degli sforzi degli uomini Porsche sarà la 959, una supercar a tiratura limitata svelata in anteprima mondiale - ancora con il nome di "Studio per il Gruppo B" - al Salone di Francoforte del 1983. Cinque anni più tardi, intanto, si festeggia l’uscita della 911 numero 250.000 (una delle ultime serie G), e il primo approccio alla trazione integrale si è trasformato in una tecnologia ormai collaudata e pronta a equipaggiare la nuova 911: con buona pace dei tanti gentleman driver amanti del “tutto dietro”, entra a listino...09 aprile 2018
Volkswagen Corrado. È arrivato il suo momento?
Nata mica per caso, la Volkswagen Corrado. Sul finire degli anni 80, in quel di Wolfsburg due dati su tutti fanno drizzare le orecchie ai vertici dell'azienda. Il primo: la Scirocco di seconda generazione, che ha perso gran parte del fascino della prima serie firmata Giugiaro, è sul mercato dal 1981 e, ormai, piace e non piace. Il secondo, di certo più allarmante, è che il segmento delle piccole coupé è ormai battuto in lungo e in largo dai costruttori giapponesi, sempre più competitivi, sempre più agguerriti. È per contrastare l'avvento di modelli come la Toyota Corolla GT-S e la Honda CRX, derivate rispettivamente dalle popolarissime berline compatte Corolla e Civic, che la Volkswagen mette in cantiere il progetto di una nuova sportiva basata sul pianale della Golf. Nasce così la Corrado, nome che deriva dal verbo spagnolo correr ed esprime appunto la vocazione allo scatto e alla velocità. La chiacchiera da bar secondo cui è una "1800 che fila come una 2500", in un amen troverà...20 marzo 2018
Perché la Mustang S197 vale più di quello che costa
Nel 2005 la più iconica fra le sportive “Stars and Stripes” si rinnova completamente, vivendo una seconda giovinezza. Le linee fortemente ispirate ai model year 1966-67-68 tornano a far battere il cuore a milioni di fan. “Nel disegnare la nuova Ford Mustang, sei responsabile di quarant’anni di storia automobilistica. Se non lo fai bene, devi rispondere a otto milioni di appassionati di questo modello”. Con queste poche parole J Mays, dal 1997 al 2013 direttore del centro stile del gruppo Ford, riassume l’impegno nello sviluppo della quinta generazione della Mustang, evidenziando al contempo l’importanza per il marchio di questa autentica icona del motorismo americano. La nuova “Stang” (identificata dal codice S197) debutta nel 2004, in occasione dei quarant’anni del modello, svelato nell’aprile del 1964; per gli estimatori è una boccata d’aria fresca, l’auspicato ritorno ai fasti di un tempo ormai troppo lontano. Nel corso dei decenni infatti la sportiva di Dearborn ha perso smalto, appeal, diventando piuttosto anonima. La chiave del...16 marzo 2018
Torna la Supra, la Mk4 è già da cercare
La nuova Supra ha debuttato a Ginevra, anche se sotto forma di concept. Ma è la quarta generazione della supercar giapponese quella a cui dare la caccia. La versione che ha salutato il mercato nel 2002 ora è nel mirino dei collezionisti più attenti. Nella passerella di prototipi della kermesse ginevrina la GR Supra Racing concept torna alla ribalta della cronaca: sotto le linee da vettura da competizione non è così difficile indovinare le forme della prossima Supra che tra l'altro condividerà i geni con la prossima BMW Z4. Quello che più ci interessa in ottica storica è invece che, complici i prossimi lanci con attività media e di marketing collegati, torna l'occasione per parlare delle antenate. In tutto quattro generazioni (quella nuova sarebbe la quinta) di cui però solo una, la più recente e quindi una youngtimer è davvero entrata nel cuore degli appassionati, e continua a starci di diritto per una serie di caratteristiche per certi versi uniche....Carica altri articoli
